В останній час українці все більше стикаються з проблемою придбання квитків на потяги, яка викликала широкий суспільний резонанс. Критики зазнала і система купівлі через додаток «Дія», яка часто не витримує пікових навантажень. Соцмережі переповнені скаргами на відсутність вільних місць у найпопулярніших напрямках, а пасажири звинувачують монополіста у неспроможності задовольнити попит. Ситуація набула такого масштабу, що її прокоментував голова “Укрзалізниці” Олександр Перцовський.
Чому не вистачає квитків
За словами Перцовського, серпень є традиційно піковим місяцем для подорожей, і цього року попит у шість-сім разів перевищив кількість доступних місць на ключових напрямках. Найбільший ажіотаж спостерігався на маршрутах Київ — Львів, Київ — Ужгород та до карпатського кластеру — Буковеля й Ворохти.
“Цього року ми перевезли на 4-5% пасажирів більше, ніж торік. А вагонів, на жаль, стає менше. Для цих цілей нам потрібне постійне фінансування. До речі, цьогоріч у нас замовлені рекордні 100 вагонів. Але вибуває їх не менше, враховуючи, що ми також забезпечуємо медичну евакуацію”, — розповів очільник “УЗ”.
Перцовський підкреслив, що в умовах обмеженого ресурсу “Укрзалізниця” змушена встановлювати пріоритети. У першу чергу йдеться про військових: за допомогою сервісу “Армія+” військовослужбовці мають можливість отримати квитки у будь-який час. Другою важливою категорією є дитячі перевезення: 60–70 % квитків на деякі напрямки від самого старту продажів викуповуються для організованих дитячих груп.
“Тому я просив би пасажирів поставитися з розумінням і використовувати функцію “автовикуп”. Ми досить жорстко діємо з перекупами, вводимо додаткові валідації, але перевищення попиту над пропозицією наразі серйозне. Наступний пік – Новий рік і ми будемо готуватися, аби залучити якомога більше вагонів”, – наголосив Перцовський.
Крім того, пресслужба “Укрзалізниці” повідомила, що оптимальний час для придбання квитків — одразу після відкриття продажу. На внутрішні рейси продаж стартує за 20 днів до дати поїздки (о 8:00), а на міжнародні маршрути у Польщу — о 9:00 за 20 днів, у Молдову, Словаччину, Австрію та Угорщину — о 8:00 за 20 днів.
Для частини напрямків — Херсонського, Миколаївського, Павлоградського, Краматорського, Сумського та Чернігівського — квитки з’являються за 10 днів до відправлення. На приміські поїзди їх можна придбати у день виїзду безпосередньо в касі вокзалу.
Як повідомили в “Укрзалізниці”, “автовикуп” вважається найефективнішим інструментом для тих, хто не встиг купити квитки у перші хвилини після відкриття продажів. Система автоматично під’єднує платіжну картку та бронює обрані місця без додаткових дій пасажира.
Також зазначається, аби частково зняти напруження, з вересня «Укрзалізниця» запускає додаткові поїзди. Серед них — Чоп — Кременчук, Ясіня — Кропивницький, Київ — Полтава. Частота їх курсування визначена розкладом: перші два рейси їздитимуть по вівторках, п’ятницях і суботах, а потяг Київ — Полтава з 3 по 29 вересня відправлятиметься у непарні числа місяця.
У серпні також було запущено додаткові рейси Київ — Львів та Київ — Вінниця. Такий крок частково розширив пропозицію місць, однак не вирішив проблему ажіотажу на стратегічних маршрутах.
Дефіцит квитків став віддзеркаленням не лише високого попиту, а й глибших проблем української залізничної системи, яка працює у складних умовах війни. Заяви керівництва “Укрзалізниці” окреслюють прагнення балансувати між суспільними потребами та технічними можливостями. Проте справжнім вирішенням стане лише модернізація та оновлення парку вагонів, адже українцям потрібна не чергова порада “купуйте завчасно”, а відчутне розширення пропозиції.
