В Украине предлагают обучать подростков безопасной езде на электросамокатах после серии ДТП
За последние годы количество аварий с участием детей и подростков на электросамокатах в Украине заметно возросло, причем часть таких случаев завершается тяжелыми травмами или смертью. Опасность возникает не только на дорогах с плотным движением, поскольку электросамокаты все чаще используются во дворах, у школ, на тротуарах и пешеходных переходах, где подростки часто двигаются без шлемов, без понимания дорожной ситуации и без элементарной подготовки. В этой связи в Украине предложили создать государственную программу и сеть учебно-тренировочных центров для безопасного управления двухколесным транспортом и электросамокатами.
Что предлагают авторы петиции
26 мая на сайте Кабинета Министров зарегистрировали петицию о создании государственной системы практического обучения для подростков и молодежи, пользующихся электросамокатами, скутерами, мотоциклами и другим двухколесным транспортом.
Инициаторы обращения обращают внимание на то, что доступ к такому транспорту дети часто получают без какой-либо подготовки. Подростки выезжают на дороги и тротуары, не умея правильно тормозить, оценивать дистанцию, реагировать на опасные маневры автомобилей или вести себя на перекрестках.
В петиции предлагается создать государственную программу практического обучения, открыть специальные тренировочные центры в регионах, ввести занятия с инструкторами и обучать базовым навыкам безопасного управления. Отдельный акцент делается на экстренном торможении, маневрировании и обязательном использовании защитного снаряжения.
Авторы петиции предлагают перенести обучение с улиц и дворов в контролируемую среду, где подростки могли бы отрабатывать навыки без риска жизни. Речь идет о практических занятиях с инструкторами, тренировках на специальных площадках и объяснении типичных опасных ситуаций, возникающих во время движения по городу.
В программу хотят включить правила дорожного движения пользователей двухколесного транспорта, технику безопасного поворота, правильное торможение, объезд препятствий, поведение на пешеходных переходах и движение в местах с плотным трафиком.
Отдельно предлагают сделать обязательным использование защитного снаряжения во время учебы, поскольку большинство детей ездит без шлемов, наколенников и световозвращающих элементов.
Почему проблема стала очень актуальной
Электросамокаты давно перестали быть сезонным развлечением для парков или туристических зон. Для многих подростков они превратились в ежедневный транспорт, который используют для поездок по городу, в школу или встречи с друзьями. При этом скорость современных моделей позволяет разгоняться до показателей, при которых любое падение или столкновение может привести к серьезным травмам.
Отдельной проблемой стала популяризация опасной езды из-за коротких видео у TikTok, Reels и YouTube Shorts. Подростки видят трюки, резкие маневры, езду без рук или движение среди автомобилей и воспринимают это как нормальное поведение на дороге. В реальных условиях такая манера управления часто завершается авариями.
Один из самых громких случаев этого года произошел в Киевской области, в селе Гатное, где автомобиль столкнулся с электросамокатом, на котором находились двое детей. В результате аварии 10-летний мальчик погиб, а еще одного ребенка госпитализировали с тяжелыми травмами.
На Львовщине в Стрые 15-летний подросток упал с электросамоката во время движения. Врачи диагностировали закрытую черепно-мозговую травму, сотрясение мозга и сложный перелом ноги.
В Одессе ранее зафиксирован случай, когда 16-летняя девушка на электросамокате сбила шестилетнего ребенка на территории детской площадки. Пострадавшую девочку госпитализировали с травмами.
Еще один смертельный случай произошел в Запорожье, где автомобиль сбил 14-летнего подростка на электросамокате во время пересечения дороги.
Эти и многие другие трагедии все чаще поднимают вопрос не только об ответственности родителей, но и об отсутствии системной подготовки для детей, пользующихся транспортом с достаточно высокой скоростью.
Почему нынешней системы недостаточно
В Украине уже работают автошколы и есть возможность получить удостоверение категории А1 с 16 лет, однако такая система преимущественно ориентирована на классический транспорт. Для пользователей электросамокатов, скутеров и питбайков отдельных практических программ часто нет, особенно в небольших городах и общинах.
Поэтому подростки учатся управлять транспортом самостоятельно, повторяют поведение друзей или копируют ролики из соцсетей. В результате, первый реальный опыт они получают уже в условиях дорожного движения, где ошибка может иметь тяжелые последствия.
Петиция пока остается инициативой, которую должно рассмотреть правительство. Если предложение поддержат, то в Украине могут создать систему практического обучения для подростков, пользующихся электросамокатами и другим двухколесным транспортом.
На фоне роста количества аварий с участием детей тема безопасного использования электросамокатами постепенно выходит за пределы дискуссий об удобном городском транспорте. Для многих городов и общин это уже вопрос дорожной безопасности, где отсутствие подготовки, пренебрежение защитой и опасное поведение на дороге все чаще завершаются травмами и смертельным исходом.
