Судноплавство в Перській затоці зіткнулося з масштабними заторами, спричиненими заглушенням GPS-сигналів та обмеженням руху суден у денний час. Це призвело до скупчення близько тисячі суден, повідомляє S\&P Global.
Судноплавні компанії фіксують безпрецедентне накопичення суден через поширені електронні перешкоди, які порушують роботу навігаційних і комунікаційних систем. У зв’язку з цим власники суден змушені обмежувати рух у денні години, скорочуючи традиційне 24-годинне вікно до 16–18 годин.
Майже тисяча суден наразі очікує на можливість пройти через Ормузьку протоку — стратегічно важливий маршрут, яким щодня транспортується близько 20 мільйонів барелів сирої нафти та 11 мільярдів кубічних футів зрідженого природного газу.
Керівники судноплавних компаній також повідомляють про ускладнення в підтриманні зв’язку з екіпажами через постійне глушіння сигналу GPS, що створює додаткові ризики, включаючи ймовірність зіткнень. Один із таких випадків стався 17 червня, коли поблизу Ормузької протоки зіштовхнулися два танкери, які загорілися. Офіційні причини інциденту наразі не встановлено.
Зростання небезпеки також пов’язане з ризиком підриву на морських мінах та загальною військовою напругою в регіоні, яка змушує судновласників дотримуватися суворих обмежень.
Через ситуацію спостерігається зростання фрахтових ставок: за даними Platts, ставки на маршруті Перська затока — Китай для суден типу VLCC зросли до 80 фунтів стерлінгів, що майже вдвічі перевищує рівень попереднього тижня. Попри побоювання деяких аналітиків, що у разі повного блокування протоки ставки можуть впасти через вимушену бездіяльність танкерів, більшість прогнозує збільшення премій за військові ризики.
Ормузька протока залишається ключовим джерелом доходів для Ірану, який продовжує постачання нафти до Китаю попри санкції. Премії за військовий ризик наразі залишаються стабільними, хоча загальний рівень ставок на ринку розглядається як завищений.
