Ринок вантажних автомобілів з повною масою понад 3500 кілограмів в Україні демонструє зростання. У жовтні 2025 року обсяг продажів цього сегмента досяг 1895 одиниць, що на 18,1% більше порівняно з вереснем, але водночас на 10,7% менше за результат жовтня 2024 року. Про це повідомляє Інститут досліджень авторинку.
Структура ринку вантажних автомобілів показує, що більшість продажів відбуваються через внутрішні перепродажі — 1406 одиниць або 74,2% від усіх продажів. Імпорт вживаних вантажівок становив 245 одиниць (12,9%), імпорт нових автомобілів — 70 одиниць (3,7%), а продажі вироблених або переобладнаних в заводських умовах машин в Україні — 174 одиниці (9,2%). В цілому частка нових вантажних автомобілів у сегменті склала 12,9%.
На українському ринку найбільшою популярністю користуються моделі, що є спадщиною радянського автопрому. Найбільше перепродажів зафіксовано у ЗіЛ-130 та його модифікацій — 94 одиниці. До популярних моделей також входять ГАЗ-3307-09 (67 одиниць), ГАЗ-53 (49 одиниць), самоскиди КамАЗ-5511 (48 одиниць) та бортові КамАЗ-5320 (36 одиниць).
Серед іноземних брендів високі позиції займають вантажівки німецького виробництва. Так, Mercedes-Benz Atego зареєстрували 77 разів, старі моделі T1/T2 — 60 одиниць, а більш сучасні Sprinter та Iveco Daily — 53 і 43 одиниці відповідно.
Що стосується імпорту вживаних вантажних автомобілів, то в жовтні лідерами були Mercedes-Benz: Atego зберігає першість з 55 одиницями, за ним слідує Sprinter (34 одиниці). Сильні позиції займають також вантажівки MAN: TGL (33 одиниці), TGM (16 одиниць), контейнеровози TGX (10 одиниць) та будівельні TGS (9 одиниць). До топ-10 увійшли також Iveco Daily (13 одиниць), DAF XF (8 одиниць) та важкі вантажівки Renault Premium і Mercedes-Benz Actros (по 5 одиниць кожна).
Аналітики відзначають, що ринок нових вантажних автомобілів має яскраво виражену українську специфіку. Значна частина лідерів рейтингу — це не класичні заводські моделі великих європейських виробників, а продукція українських компаній, які спеціалізуються на надбудовах. Це фургони, рефрижератори та інша спецтехніка, встановлена на імпортні шасі. До прикладу, у топ-10 лідерів увійшли моделі Reform 0601022G (15 одиниць) та InterCargoTruck, що представлений одразу чотирма модифікаціями (F17221, F17222, F15121, F08221).
Кодовані назви техніки також свідчать про її походження: наприклад, СКС MNTGL… (11 одиниць) побудована на шасі MAN TGL, а СКС INPS… (5 одиниць) — ймовірно на базі Iveco. Серед «чистих» імпортних моделей, зареєстрованих у жовтні «з нуля», помітними стали Volkswagen Crafter (7 одиниць) та Scania P-series (6 одиниць).
Для порівняння, у серпні 2025 року обсяг ринку вантажних автомобілів з повною масою понад 3500 кг становив 1490 одиниць. Це на 1,5% менше, ніж у липні, та на 34,2% менше, ніж у серпні 2024 року.
