Американська корпорація Boeing вийшла на найвищі темпи залучення персоналу за останні роки, щотижня наймаючи від 100 до 140 нових робітників. Активне розширення штату зумовлене необхідністю компенсувати масовий вихід працівників на пенсію та забезпечити запуск нових потужностей.
Зокрема, виробник готує до експлуатації четверту складальну лінію в районі Сіетла, яка спеціалізуватиметься на випуску моделі 737 MAX, а також нарощує ресурси для підтримки проєктів 777X та розвитку супутникових платформ.
Представники Міжнародної асоціації машиністів та аерокосмічних працівників зазначають, що зростання кількості персоналу охоплює не лише складальні цехи, а й логістичні підрозділи, склади та транспортні служби. У 2026 році корпорація планує значно перевищити попередні показники виробництва супутників, поставивши замовникам 26 одиниць космічної техніки.
Для забезпечення таких амбітних планів Boeing вимушений розширювати програми професійної підготовки, оскільки галузь досі відчуває гостру нестачу ліцензованих спеціалістів після завершення пандемії.
«Ми бачимо значний інтерес, оскільки наймаємо працівників у П’юджет-Саунд та по всьому підприємству для підтримки збільшення наших виробничих темпів», — повідомили у корпорації Boeing.
Паралельно з кадровим посиленням авіабудівний гігант готує постачальників до прискорення темпів збирання літаків. Очікується, що вже у жовтні виробництво моделі 737 MAX може сягнути 42 одиниць на місяць, а до кінця 2026 року цей показник планується довести до 53 літаків. Такі кроки потребують не лише нових кадрів, а й навчання персоналу специфічним навичкам, зокрема роботі з сучасними композитними матеріалами та обслуговуванню складних авіаційних систем.
«Це будуть ті, хто має забезпечити логістику та складські приміщення, виготовлення інструментів та транспортне супроводження», — підкреслив віцепрезидент Міжнародної асоціації машиністів та аерокосмічних працівників Джон Голден.
В Україні авіабудівна галузь також залишається стратегічно важливою, попри виклики, спричинені війною. Державне підприємство Антонов продовжує виконувати функції головного центру проєктування, маючи у своєму портфелі понад 100 типів літаків, включаючи відомі моделі Ан-124 «Руслан» та транспортний Ан-178. Наразі вітчизняні авіабудівні потужності, до яких входить і Харківське державне авіаційне виробниче підприємство, проходять етап трансформації з акцентом на розробку безпілотних авіаційних систем.
Масштабне наймання у Boeing та розвиток авіакластеру в штаті Вашингтон свідчать про глобальне відновлення сектору цивільної авіації. Успіх цих планів залежатиме від здатності компаній подолати кадровий дефіцит та вчасно адаптувати виробничі ланцюги до нових обсягів замовлень. Подальше зростання аерокосмічного ринку створює додаткові можливості для міжнародної кооперації та впровадження інноваційних технологій у серійне виробництво.
