За перші чотири місяці 2026 року збір за місця для паркування приніс місцевим бюджетам 73,5 млн грн, і ця сума показує, що паркувальна інфраструктура поступово виходить з тіні. Як повідомляє пресслужба ДПС, у порівнянні з минулим роком надходження зросли на 12,3%, адже за аналогічний період 2025 року громади отримали 65,5 млн грн.
Для міст це кошти, які залишаються на місцях і можуть використовуватися для благоустрою, дорожньої інфраструктури, утримання паркувальних зон та впорядкування міського простору. Збір за паркування сплачують оператори паркувальних майданчиків: юридичні особи, їхні філії, відділення, представництва та фізичні особи-підприємці.
Найбільше до бюджету сплатила Одеська область, де за січень-квітень 2026 року надійшло 27,1 млн грн збору. Такий результат пов’язаний із високим автомобільним навантаженням, активним міським рухом і значною кількістю територій, відведених під платне паркування. Для регіону, де великі міста мають постійний потік транспорту, правильно оформлені паркувальні майданчики стають помітним джерелом доходів для громад.
Львівська область сплатила 19,5 млн грн, посівши друге місце серед регіонів. У містах зі щільною історичною забудовою, туристичним рухом і обмеженою кількістю вільного простору паркування давно перестало бути другорядним питанням. Кожен офіційно визначений майданчик має фіскальне значення, бо оператори платять збір із площі, яку використовують для розміщення автомобілів.
Дніпропетровська область перерахувала 16,7 млн грн, що дозволило їй увійти до трійки найбільших платників. Для регіону з великими промисловими містами, щільним транспортним рухом, торговельними зонами та діловими кварталами паркування є частиною щоденної міської логістики. Чим більше легальних операторів працює на офіційно визначених ділянках, тим більше коштів отримують місцеві бюджети.
Івано-Франківська область сплатила 3,8 млн грн, що теж стало помітним показником серед регіонів. Для міста з активним туристичним потоком, компактним центром і постійним браком місць для авто впорядкування паркування має не лише фінансове, а й практичне значення. Офіційні майданчики дозволяють громадам контролювати використання міської землі та отримувати з цього стабільний дохід.
Зростання збору на 12,3% пояснюється посиленням контролю, розвитком безготівкової оплати та більш прозорою роботою операторів паркування. Там, де оплату переводять у цифровий формат, зменшується простір для неофіційних розрахунків, а громади отримують більш прогнозовані надходження.
Важлива деталь полягає в тому, що платниками збору є не водії, які залишають автомобіль на майданчику, а юридичні особи, їхні філії та фізичні особи-підприємці, які працюють як оператори парковок. Вони сплачують кошти за площу, відведену місцевою радою для паркування транспорту.
Базою оподаткування є площа земельної ділянки, яку рішенням місцевої ради відведено для паркування. До неї також можуть належати площі комунальних гаражів, стоянок і паркінгів, збудованих за кошти місцевого бюджету.
Ставки встановлюють місцеві ради, але вони не можуть перевищувати 0,075% мінімальної заробітної плати за 1 квадратний метр площі. У 2026 році максимальний розмір становить 6,49 грн за 1 м².
Різниця між 65,5 млн грн у 2025 році та 73,5 млн грн у 2026 році свідчить про поступове впорядкування паркувального ринку. Громади отримують більше тоді, коли паркувальні місця офіційно визначені, оператори зареєстровані, площі обліковані, а оплата проходить через прозорі механізми.
Для міста це означає те, що навіть звичайне місце для автомобіля біля дороги або паркінг біля ділового кварталу може працювати на бюджет громади, якщо ним керують у правовому полі. Саме тому збір за паркування стає одним з показників того, наскільки місто контролює власний простір і перетворює щоденний транспортний потік на реальні надходження.
