За первые четыре месяца 2026 года сбор за парковочные места принес местным бюджетам 73,5 млн грн, и эта сумма показывает, что парковочная инфраструктура постепенно выходит из тени. Как сообщает прессслужба ГНС, по сравнению с прошлым годом поступления выросли на 12,3%, ведь за аналогичный период 2025 года общины получили 65,5 млн грн.
Для городов это средства, которые остаются на местах и могут использоваться для благоустройства, дорожной инфраструктуры, содержания парковочных зон и благоустройства городского пространства. Сбор за парковку оплачивают операторы парковок: юридические лица, их филиалы, отделения, представительства и физические лица-предприниматели.
Больше всего в бюджет уплатила Одесская область, где за январь-апрель 2026 поступило 27,1 млн грн сбора. Такой результат связан с высокой автомобильной нагрузкой, активным городским движением и большим количеством территорий, отведенных под платную парковку. Для региона, где большие города имеют постоянный поток транспорта, правильно оформленные парковки становятся заметным источником доходов для общин.
Львовская область заплатила 19,5 млн грн, заняв второе место среди регионов. В городах с плотной исторической застройкой, туристическим движением и ограниченным количеством свободного парковочного пространства давно перестало быть второстепенным вопросом. Каждая официально определенная площадка имеет фискальное значение, потому что операторы платят сбор с площади, используемой для размещения автомобилей.
Днепропетровская область перечислила 16,7 млн грн, что позволило ей войти в тройку крупнейших плательщиков. Для региона с крупными промышленными городами, плотным транспортным движением, торговыми зонами и деловыми кварталами парковка является частью ежедневной городской логистики. Чем больше легальных операторов работает на официально определенных участках, тем больше получают местные бюджеты.
Ивано-Франковская область уплатила 3,8 млн грн, что тоже стало заметным показателем среди регионов. Для города с активным туристическим потоком, компактным центром и постоянным недостатком мест для автопорядка парковка имеет не только финансовое, но и практическое значение. Официальные площадки позволяют общинам контролировать использование городской земли и получать от этого стабильный доход.
Рост сбора на 12,3% объясняется усилением контроля, развитием безналичной оплаты и более прозрачной работой операторов парковки. Там, где оплата переводится в цифровой формат, уменьшается пространство для неофициальных расчетов, а общины получают более прогнозируемые поступления.
Важная деталь состоит в том, что плательщиками сбора являются не водители, покидающие автомобиль на площадке, а юридические лица, их филиалы и физические лица-предприниматели, работающие как операторы парковок. Они платят средства за площадь, отведенную местным советом для парковки транспорта.
Базой налогообложения является площадь земельного участка, который решением местного совета отведен для парковки. К ней также могут относиться площади коммунальных гаражей, стоянок и паркингов, построенных на средства местного бюджета.
Ставки устанавливают местные советы, но они не могут превышать 0,075% от минимальной заработной платы за 1 квадратный метр площади. В 2026 году максимальный размер составляет 6,49 грн. за 1 м².
Разница между 65,5 млн грн в 2025 году и 73,5 млн грн в 2026 году свидетельствует о постепенном приведении в порядок парковочного рынка. Общины получают больше тогда, когда парковочные места официально определены, операторы зарегистрированы, площади учтены, а оплата проходит через прозрачные механизмы.
Для города это означает, что даже обычное место для автомобиля у дороги или паркинг возле делового квартала может работать на бюджет общины, если им управляют в правовом поле. Именно поэтому сбор за парковку становится одним из показателей того, насколько город контролирует собственное пространство и превращает ежедневный транспортный поток в реальные поступления.
