С 14 октября в китайских портах начнут взимать дополнительный сбор с судов, связанных с Соединенными Штатами Америки. Это ответ Пекина на решение США ввести дополнительное собрание для судов, принадлежащих китайским компаниям. Об этом сообщает издание Global Times.
“Согласно сообщению, опубликованному Министерством транспорта Китая, вводится специальный сбор за портовые услуги для судов, связанных с США”, – говорится в сообщении.
Под действием нового правила подпадают суда, принадлежащие или эксплуатируемые американскими юридическими или физическими лицами, те, в собственности или под контролем которых 25% и более принадлежит США, а также суда под американским флагом или построенные в Соединенных Штатах.
В случае захода судна в несколько китайских портов в одном рейсе сбор будет уплачиваться только в первом порту. Для одного судна он не будет применяться более чем за пять рейсов в год. Сумма сбора составит 400 юаней (56 долларов США) за тонну; с 17 апреля 2026 года она вырастет до 640 юаней, с 17 апреля 2027 года — до 880 юаней, а с 17 апреля 2028 года — до 1 120 юаней.
Внедрение этого решения совпадает по времени с введением американской портовой платы для судов, связанных с Китаем. В Министерстве транспорта КНР призвали США “немедленно исправить свои неправомерные действия” и прекратить “необоснованное угнетение китайской судоходной отрасли”.
Американское собрание было введено в рамках расследования, начатого администрацией Дональда Трампа, против “недобросовестных практик Китая” в судостроительной, логистической и морской областях. Расследование, стартовавшее в начале 2025 года, установило, что Китай применяет нерыночные политики, чтобы доминировать в мировом судостроении. В прошлом году китайские верфи построили более тысячи коммерческих судов, в то время как в США — менее десяти.
Представитель США по торговле (USTR) окончательно утвердил эти меры в мае 2025 года. Согласно им, сборы начинаются от $80 за тонну для судов, принадлежащих или эксплуатируемых китайскими компаниями, и достигают $23 за тонну или $154 за двадцатифутовый контейнер (TEU) для операторов не из Китая, пользующихся китайским флотом.
