Від 14 жовтня у китайських портах почнуть стягувати додатковий збір із суден, пов’язаних зі Сполученими Штатами Америки. Це є відповіддю Пекіна на рішення США запровадити додаткові збори для суден, що належать китайським компаніям. Про це повідомляє видання Global Times.
“Згідно з повідомленням, опублікованим Міністерством транспорту Китаю, запроваджується спеціальний збір за портові послуги для суден, пов’язаних з США”, – йдеться у повідомленні.
Під дію нового правила підпадають судна, що належать або експлуатуються американськими юридичними чи фізичними особами, ті, у власності чи під контролем яких 25% і більше належить США, а також судна під американським прапором чи побудовані у Сполучених Штатах.
У разі заходу судна до кількох китайських портів в одному рейсі збір сплачуватиметься лише у першому порту. Для одного судна він не застосовуватиметься більш ніж за п’ять рейсів на рік. Сума збору складатиме 400 юанів (56 доларів США) за тонну; з 17 квітня 2026 року вона зросте до 640 юанів, з 17 квітня 2027-го — до 880 юанів, а з 17 квітня 2028-го — до 1 120 юанів.
Запровадження цього рішення збігається у часі з введенням американської портової плати для суден, пов’язаних із Китаєм. У Міністерстві транспорту КНР закликали США “негайно виправити свої неправомірні дії” та припинити “необґрунтоване пригнічення китайської судноплавної галузі”.
Американські збори були введені в межах розслідування, розпочатого адміністрацією Дональда Трампа, проти “недобросовісних практик Китаю” у суднобудівній, логістичній та морській сферах. Розслідування, яке стартувало на початку 2025 року, встановило, що Китай застосовує неринкові політики, аби домінувати у світовому суднобудуванні. Минулого року китайські верфі побудували понад тисячу комерційних суден, тоді як у США — менш як десять.
Представник США з торгівлі (USTR) остаточно затвердив ці заходи у травні 2025 року. Згідно з ними, збори починаються від $80 за тонну для суден, що належать чи експлуатуються китайськими компаніями, та сягають $23 за тонну або $154 за двадцятифутовий контейнер (TEU) для операторів не з Китаю, які користуються китайським флотом.
