Саудівська Аравія запустила сухопутний маршрут для експорту мінеральних добрив в обхід заблокованої Ормузької протоки. Про це повідомила газета Wall Street Journal.
Державна гірничодобувна компанія Maaden щодня відправляє через країну близько 3500 вантажівок — від Перської затоки до Червоного моря. На початку травня їх налічувалося лише близько 600 на добу. Вантажівки не можуть повністю замінити контейнерні судна, однак допомагають знизити ризик дефіциту добрив і можливої продовольчої кризи. На автоперевезення також переходять судноплавні компанії MSC та Maersk.
Різко зросло навантаження на порт Хор-Факкан в Оманській затоці: замість 100 вантажівок на день туди тепер прибувають близько 7000, а щотижневий обіг контейнерів збільшився з 2000 до 50 тисяч. Оператор порту Gulftainer за два тижні найняв 900 співробітників і побудував новий сортувальний вузол.
Паралельно Саудівська Аравія вивела на повну потужність нафтопровід, прокладений через пустелю від родовищ біля Перської затоки до порту Янбу на Червоному морі. Його побудували ще у 1981 році під час ірано-іракської війни саме на випадок подібної кризи.
Аналітики компанії CRU, які спочатку сумнівалися у спроможності Саудівської Аравії зберегти експорт, тепер називають те, що відбувається, логістичним дивом.
