Російська інфраструктура не пристосована для масштабного імпорту пального, тому можливості завозити його з-за кордону в умовах дефіциту на внутрішньому ринку залишаються обмеженими. Про це заявив віцепрем’єр-міністр РФ Олександр Новак, коментуючи рішення уряду скасувати імпортне мито на бензин і дизель.
“У нас законодавство передбачає можливість імпорту, і уряд обнулив імпортне мито – раніше діяло 5% мито, заборонне. Тому економічні оператори мають можливість постачати бензин, дизельне паливо, нафтопродукти”, – пояснив Новак.
Водночас він визнав, що відсутність інфраструктури значно ускладнює завезення пального до Росії:
“У нас інфраструктура в основному вся підготовлена на експорт, тому можливостей не так багато”.
Раніше Росія планувала налагодити постачання бензину з Китаю та інших країн Азії, щоб компенсувати дефіцит, який виник через удари українських дронів по великих нафтопереробних заводах. У вересні РФ у чотири рази збільшила закупівлі пального з Білорусі залізницею, однак значна частина білоруського бензину й надалі спрямовується на експорт.
Наприкінці вересня на російських НПЗ простоювали 38% потужностей первинної переробки нафти, здатних обробляти 338 тисяч тонн сировини на добу. Близько 70% цих простоїв спричинили удари українських безпілотників, які фактично вивели з ладу приблизно чверть російської нафтопереробки — близько 236 тисяч тонн щодня.
У результаті у вересні виробництво бензину скоротилося на 1 млн тонн, а дефіцит на внутрішньому ринку досяг 20% споживання, писало видання “Коммерсант” із посиланням на джерела. Найгостріше нестача пального відчувається на Далекому Сході та в окупованому Криму, де запровадили обмеження на продаж — не більше 20 літрів бензину в одні руки. Загалом із браком пального зіткнулися понад 20 регіонів.
Через зниження переробки Росія збільшила експорт нафти. На початку жовтня повідомлялося, що морський експорт нафти зріс до рекордних показників за півтора року, тоді як переробка впала до мінімуму з весни 2022 року.
