Ринок імпортованих автомобілів в Україні у 2025 році демонстрував суперечливу динаміку, за якої кількісне зростання поєднувалося зі збереженням структурних обмежень, сформованих після початку повномасштабної війни. З одного боку, кількість ввезених транспортних засобів збільшилася порівняно з попереднім роком, а з іншого — обсяги імпорту так і не повернулися до рівнів, характерних для довоєнного періоду, що дозволяє говорити про поступове, але нерівномірне відновлення попиту.
За даними Міністерства внутрішніх справ, упродовж 2025 року в Україну було ввезено 444 860 транспортних засобів, що на 17% більше, ніж роком раніше. Водночас цей показник залишається приблизно на третину нижчим за рівень 2021 року, коли імпорт авто ще не зазнавав впливу воєнних обмежень і змін у логістиці.
Таке співвідношення зростання і відставання від довоєнних обсягів свідчить про те, що український автомобільний ринок поступово адаптується до нових умов, але все ще перебуває у фазі обережного відновлення.
Структура імпорту у 2025 році підтвердила статус України як ринку переважно вживаних автомобілів, оскільки понад 70% всіх ввезених транспортних засобів мали пробіг. Середній вік автомобілів, які перетнули кордон, залишився на рівні 9 років, не зазнавши змін порівняно з попереднім роком.
Для порівняння, у 2021 році середній вік імпортованих авто становив 11 років, що свідчить про поступове «омолодження» автопарку, навіть попри зменшення загальних обсягів імпорту.
На тлі переважання типових моделей на український ринок у 2025 році потрапляли й поодинокі зразки техніки, які радше нагадують музейні експонати, ніж повсякденний транспорт. Серед них фіксувалися мопед Honda Monkey 1967 року випуску та класичний Chevrolet Corvette 1971 року, що підкреслює різноманіття імпортованого транспорту.
Навіть в сегменті електромобілів траплялися машини з тривалим «стажем», адже найстарішому ввезеному електрокару Peugeot iOn уже виповнилося 15 років.
Однією з помітних тенденцій року стало зростання частки електромобілів в імпорті, що значною мірою пояснюється очікуванням повернення податків на їх ввезення. В результаті кожне четверте авто, яке перетнуло кордон у 2025 році, було електричним, а загальна кількість електрокарів сягнула 109 309 одиниць.
Цей показник дозволив електромобілям випередити дизельні авто, яких було ввезено 94 014, хоча лідерство за кількістю зберегли бензинові машини з результатом 195 059 транспортних засобів.
Цікавою деталлю структури імпорту стало те, що серед 504 люксових автомобілів, які підпали під податок на розкіш, половину становили саме електромобілі. Така пропорція демонструє, що електричний транспорт дедалі частіше сприймається не лише як економічна або екологічна альтернатива, а й як елемент преміального сегмента.
Найбільш популярною маркою імпортованих авто у 2025 році став Volkswagen, який утримував лідерство у 20 областях України. Водночас регіональна картина не була однорідною, адже в Одеській області перше місце посів BMW, у Чернігівській та Донецькій — Renault, а в Херсонській області лідером за кількістю реєстрацій став мото-бренд Spark.
Серед окремих моделей абсолютну першість зберегла Tesla Model Y, яка стала найпопулярнішим імпортованим автомобілем року.
В електричному сегменті розподіл виглядає ще більш концентрованим, оскільки бренд Tesla очолив рейтинги у 22 регіонах країни. Винятками стали Закарпатська область, де лідерство зберіг Volkswagen, та Сумська область, у якій першість дісталася китайському виробнику BYD.
Значна частина імпортованих транспортних засобів була зареєстрована у великих містах і прилеглих до них регіонах, що традиційно акумулюють найбільший попит. Майже кожне п’яте ввезене авто отримало реєстрацію у Києві, де загальна кількість становила 80 425 машин.
Другу позицію посіла Львівська область з показником 51 730 авто, а до п’ятірки регіонів-лідерів також увійшли Київська область, Дніпропетровська область та Рівненська область, де реєстрації склали 28 179, 26 311 та 23 608 транспортних засобів відповідно.
