Дети во время войны имеют еще одну опасность: в Хмельницком запретили электросамокаты в парках после гибели мальчика
Пока украинские дети живут в реальности воздушных тревог, обстрелов, переездов и постоянной тревоги взрослых, в городах остается еще одна менее заметная, но реальная угроза — травмирование на электросамокатах. Их часто воспринимают как обычное развлечение, хотя скорость, вес устройства, отсутствие защиты и неопытность ребенка могут привести к роковым последствиям даже в парке или на велодорожке.
Трагедия в Хмельницком
В Хмельницком решение о запрете электросамокатов в части пешеходных зон было принято после гибели 11-летнего мальчика. Трагедия произошла 4 мая 2025 года в парке имени Михаила Чекмана, где ребенок ехал по электросамокату велосипедной дорожкой, не справился с управлением, упал и получил тяжелую травму головы.
Мальчик был госпитализирован в реанимацию Хмельницкой городской детской больницы, однако спасти его жизнь врачам не удалось. После этого полиция открыла уголовное производство по статье 291 Уголовного кодекса Украины, касающейся нарушения правил, норм и стандартов безопасности движения.
В Хмельницком запретили электросамокаты
Хмельницкая городская власть
Что должны учесть родители
В Хмельницком городском совете отметили, что взрослые, покупающие детям электросамокаты, должны сначала ознакомиться с правилами пользования и объяснить их ребенку до первой поездки. Такое требование имеет практическое значение, потому что электросамокат нельзя воспринимать как игрушку, особенно когда ребенок двигается рядом с пешеходами или другими участниками движения.
Родителям следует учитывать возраст ребенка, его физическую подготовку, умение держать равновесие, пользоваться тормозами и оценивать расстояние. Отдельное значение имеют шлем, наколенники, налокотники и запрещение езды в местах, где много людей или нет безопасного пространства для маневра.
Ситуация в Хмельницком стала частью более широкой дискуссии о безопасности электросамокатов в Украине. В 2024 году количество судебных дел с участием электросамокатов выросло на 42% по сравнению с предыдущим годом, а в целом было зарегистрировано 71 такое производство.
В других городах тоже начали обсуждать или вводить ограничения. В Киеве рассматривают варианты урегулирования движения электросамокатов, а в некоторых общинах уже ограничивают их использование в центральных зонах или местах с большим потоком пешеходов. Общего закона, который полностью урегулировал бы статус электросамокатов в Украине, до сих пор нет.
После гибели ребенка в Хмельницком вопрос электросамокатов перестал быть только темой городского комфорта. Оно касается безопасности детей, которые во время войны и так живут с повышенным уровнем риска, а в мирном городском пространстве могут подвергаться опасности через транспорт, не имеющий достаточно четких правил использования.
Запрет в парках стал реакцией на конкретную трагедию, однако дальнейшее урегулирование требует более широкого подхода: определения возрастных ограничений, скоростных лимитов, зон для движения, ответственности родителей и правил для сервисов аренды. Без таких решений электросамокаты будут и дальше оставаться транспортом, который массово используют быстрее, чем государство и города успевают объяснить, как делать это безопасно.
