Діти під час війни мають ще одну небезпеку: в Хмельницькому заборонили електросамокати в парках після загибелі хлопчика

Поки українські діти живуть в реальності повітряних тривог, обстрілів, переїздів і постійної тривоги дорослих, у містах залишається ще одна менш помітна, але цілком реальна загроза — травмування на електросамокатах. Їх часто сприймають як звичайну розвагу, хоча швидкість, вага пристрою, відсутність захисту та недосвідченість дитини можуть призвести до фатальних наслідків навіть у парку чи на велодоріжці.

Трагедія в Хмельницькому

У Хмельницькому рішення про заборону електросамокатів у частині пішохідних зон ухвалили після загибелі 11-річного хлопчика. Трагедія сталася 4 травня 2025 року в парку імені Михайла Чекмана, де дитина їхала електросамокатом велосипедною доріжкою, не впоралася з керуванням, упала й отримала важку травму голови.

Хлопчика госпіталізували до реанімації Хмельницької міської дитячої лікарні, однак урятувати його життя лікарям не вдалося. Після цього поліція відкрила кримінальне провадження за статтею 291 Кримінального кодексу України, яка стосується порушення правил, норм і стандартів щодо безпеки руху.

У Хмельницькому заборонили електросамокати

Хмельницька міська влада повідомила про те, що заборонила рух електросамокатів у пішохідних зонах шести локацій. Обмеження запровадили в парку імені Михайла Чекмана, парку імені Івана Франка, парку імені Шевченка, дендропарку «Поділля», на привокзальній площі та в зоні біля озера в мікрорайоні Озерна.

Водночас велосипедні доріжки для електросамокатів залишаються доступними. На пішохідній частині вулиці Проскурівської планують запровадити обмеження швидкості до 10 км/год, щоб зменшити ризики для пішоходів і самих користувачів.

Електросамокат часто виглядає як легкий міський транспорт, але для дитини він може бути небезпечним через різке прискорення, нестійкість на нерівній поверхні, складність гальмування й відсутність навичок реагування в натовпі. У парках, де поруч гуляють діти, літні люди, батьки з візочками та велосипедисти, навіть одна помилка може закінчитися серйозною травмою.

Проблему посилює те, що електросамокати нерідко купують або орендують без достатнього розуміння правил. Діти можуть виїжджати без шолома, без нагляду дорослих, без досвіду керування та без усвідомлення, що падіння на швидкості навіть у кілька десятків кілометрів на годину здатне спричинити тяжкі наслідки.

Що мають врахувати батьки

У Хмельницькій міській раді наголосили, що дорослі, які купують дітям електросамокати, повинні спочатку ознайомитися з правилами користування й пояснити їх дитині до першої самостійної поїздки. Така вимога має практичне значення, бо електросамокат не можна сприймати як іграшку, особливо коли дитина рухається поруч із пішоходами або іншими учасниками руху.

Батькам варто зважати на вік дитини, її фізичну підготовку, уміння тримати рівновагу, користуватися гальмами та оцінювати відстань. Окреме значення мають шолом, наколінники, налокітники і заборона їзди в місцях, де багато людей або немає безпечного простору для маневру.

Ситуація в Хмельницькому стала частиною ширшої дискусії про безпеку електросамокатів в Україні. У 2024 році кількість судових справ за участю електросамокатів зросла на 42% порівняно з попереднім роком, а загалом було зареєстровано 71 таке провадження.

В інших містах також почали обговорювати або вводити обмеження. У Києві розглядають варіанти врегулювання руху електросамокатів, а в окремих громадах уже обмежують їх використання в центральних зонах або місцях із великим потоком пішоходів. Загального закону, який би повністю врегулював статус електросамокатів в Україні, досі немає.

Після загибелі дитини в Хмельницькому питання електросамокатів перестало бути лише темою міського комфорту. Воно стосується безпеки дітей, які під час війни й так живуть із підвищеним рівнем ризику, а в мирному міському просторі можуть наражатися на небезпеку через транспорт, який не має достатньо чітких правил використання.

Заборона в парках стала реакцією на конкретну трагедію, однак подальше врегулювання потребує ширшого підходу: визначення вікових обмежень, швидкісних лімітів, зон для руху, відповідальності батьків і правил для сервісів оренди. Без таких рішень електросамокати й далі залишатимуться транспортом, який масово використовують швидше, ніж держава й міста встигають пояснити, як робити це безпечно.