«Промышленность еврозоны продолжает падать», констатировало издание Уолл Стрит Джорнал.
Заводы еврозоны не могут производить больше товаров четыре месяца подряд, поскольку сектор пытается преодолеть длительный спад, возглавляемый его важнейшим участником — Германия. Это снижение отражает общую тенденцию к начавшейся еще полтора года назад сокращению промышленной активности в регионе. В июле 2024 года промышленное производство в еврозоне снизилось на 2,2% по сравнению с июлем 2023 года.
Какие факторы определяют экономический регресс в первой экономике Европы
Итак, ведущую роль в этой рецессии отводят Германии. Что тянет ко дну первую экономику Европы?
Еще в мае Минэкономики Германии спрогнозировало замедление роста ВВП страны до 0,2% в текущем году. Прогноз был подтвержден МВФ. Ситуация для такой экспортоориентированной страны как пессимистическая Германия. Еще в 2021 году 40% ВВП ФРГ формировалось за счет поступлений от экспорта.
Для сравнения во Франции – главного экономического конкурента ФРГ в Европе – этот показатель составлял в полтора раза меньше – всего 25%. А причина экспортозависимости Дойчланда проста – немецкая экономика сильно капитализирована и производит гораздо больше того, что нужно для внутреннего потребления, что заставляет немецкий капитал искать сбыт себя на мировых рынках. Если бы на фоне глобализации экспорт ФРГ сокращался только в Китай, но он уменьшается и в США, Японию, Индию и Великобританию.
Базовый причина сокращение ВВП — снижение индивидуального потребления из-за «по-прежнему высокие темпы роста цен». Инфляция заставила домашние хозяйства снизить затраты как на продукты питания и напитки, так и одежду, обувь, мебель, автомобили. Снижение потребительских расходов составило, по статистическим подсчетам, 1,2% без учета роста цен, сезонных и календарных факторов, но этого хватило, чтобы завести в минус всю экономику. В то же время, инвестиционная активность германских предприятий возросла, причем заметно увеличились и объемы экспорта.
Вторая проблема немецкой экономики – газовая игла
Вторая проблема Германии, кроме чрезмерной экспортоориентированности, – это московский лоббизм. Немецкие элиты долгое время свысока относились к украинским и прибалтийским установкам о необходимости прекратить партнерство с российским Газпромом. По таким утверждениям руководители могли отрицать, что в этом сотрудничестве была задействована украинская газотранспортная система, что приносило прибыль и Украине.
Германия сотрудничала с Газпромом с 1970-х. Эта кооперация включала в себя поставки природного газа и строительство инфраструктуры для его транспортировки и хранения. В 2017 году тогдашний канцлер ФРГ Шредер был приглашен в Наблюдательный совет Газпрома. Сложилась интригующая ситуация: Украине отказывали в членстве в НАТО из-за ее коррумпированности, в то время как канцлер крупнейшей экономики Европы получал финансовое вознаграждение от Газпрома и продвигал его интересы, жертвуя интересами собственного государства.
В 2022 году, в связи с войной в Украине и санкциями против России, Германия национализировала бывшую дочернюю компанию Газпрома Gazprom Germania, чтобы обеспечить свою энергетическую безопасность.
Германия могла заранее построить терминалы для хранения сжиженного газа, приобретенного в других странах, тем самым нивелировав свою зависимость от российского голубого топлива. Но такие терминалы появились только в 2022 году.
В сущности, Берлин добровольно посадил себя на газовую иглу Москвы и среди крупнейших экономик мира делал это наиболее активно. Даже деловой партнер России Китай позаботился о диверсификации своей энергонезависимости, чтобы не впадать в полную зависимость от российского газа. Пожалуй, это органично для китайского менталитета – избегать какой-либо зависимости от того, кто сильнее.
Энергоресурсы – кровь современной экономики. После полномасштабного вторжения резкое удорожание газа на рынке ЕС привело к удорожанию электроэнергии и других товаров, что привело к рекордной в ЕС инфляции. Так, в 2023 году инфляция в еврозоне составила 5,4%. Прогнозируется, что в 2024 году этот показатель снизится до 2,7%. В августе 2024 года годовая инфляция в еврозоне уже снизилась до 2,2% по сравнению с 5,2% в августе 2023 года.
Рост инфляции вынудил европейский Центробанк поднять учетную ставку. Экономика ЕС, которой и так было не поздоровилось, получила вдобавок удорожание кредитов и падение инвестиционной активности.
Третья причина стагнации немецкой экономики – зеленый популизм
Промышленное производство требует мощной энергогенерации. Попытки цивилизованной страны перейти на возобновляемые источники питания вполне понятны. Энергетический переход – это типичный экономический процесс, происходящий при открытии новых источников энергии или технологий эксплуатации этих источников. Но такой переход должен быть постепенным и взвешенным. Этот процесс происходит десятилетиями, а немецкое общество и власть решили сделать это нереально быстро, проигнорировав предупреждение ученых и практиков. Кроме того, инициатива развития солнечной энергетики требует много инвестиций. И здесь открывается еще одна проблема – зависимость от Китая.
Педалирование скорости энергетического перехода Германии также связано с отказом от атомной энергетики после аварии на Фукусимской АЭС в 2011 году. Это решение было частью более широкой стратегии перехода к возобновляемым источникам энергии, известной как «Energiewende». Последние три атомных электростанции были закрыты 15 апреля 2023 года.
Формальные причины закрытия — экологические и риски безопасности, связанные с атомной энергетикой, а также желание уменьшить зависимость от ядерного топлива и перейти к более устойчивым источникам энергии. В то же время, Франция лидирует в атомной энергетике в Еврозоне. Даже авария на Фукусиме не заставила ее отказаться от развития отрасли.
Согласно соцопросами, почти две трети немцев против такой разрубки гордиевого узла энергетического вопроса как закрытие всех АЭС.
Но, вероятно, отказ от атомной энергетики был чисто политическим решением. канцлер Шредер был готов вернуться к угольной энергетике, чтобы не возвращать атомную жизнь. Как результат – электроэнергия в Германии очень дорогая, что увеличивает себестоимость товаров и услуг.
Среди недавних форс-мажорных обстоятельств, которые с большой вероятностью ударят по экономике ФРГ – то, что немецкий концерн BMW отзывает 1,5 миллиона автомобилей из-за неисправностей в тормозной системе. Компания предупредила, что отзыв такого количества авто сократит его прибыль, добавив к промышленному кризису в крупнейшей экономике Европы. Акции компании упали на 9,6% – это самое большое падение с марта 2020 года. Сейчас автопроизводитель видит прибыль значительно ниже 18,9 млрд долл., о которых он сообщал год назад, и прогнозирует, что его операционная маржа производства автомобилей составит лишь 6%.
Что может сделать Германию фениксом, поднимающимся из пепла
Некоторые политики считают, что возрождению экономики в Германии может способствовать ориентация на оборонную промышленность. Например, министр обороны Германии Борис Писториус отметил, что Европа должна активно наращивать производство в оборонной сфере, поскольку в будущем не сможет полагаться на США для обеспечения безопасности. Он подчеркнул, что Европе нужно усилить свои обязательства по обеспечению безопасности на континенте.
Кроме того, правительство Германии работает над стратегией модернизации оборонной промышленности, включающей ускорение утверждения строительства заводов по производству вооружений. Это может стать важным шагом в экономическом возрождении страны.
Направления экономического сотрудничества Германии и Украины
Германии следует наращивать экономические отношения с другими странами, включая Украину, которая имеет уникальный опыт в производстве бронетехники и вооружения, а также много ресурсов, необходимых для внедрения энергетического перехода, таких как уран, литий, газ и т.д.
В условиях продолжающейся определенное время зависимости от российского газа Германия могла бы использовать имеющиеся в Украине газохранилища для хранения газа, приобретенного по приемлемой цене в сезон у третьих стран, не России. Кроме того, ФРГ осознает, что Украина – полезный рынок сбыта. Украинская железная дорога имеет значительный износ локомотивного парка, который может обеспечить спрос на сотни локомотивов. Заключение долгосрочных контрактов на поставку и обслуживание этих транспортных средств может обеспечить стабильность и предсказуемость обеих сторон.
Следовательно, нужно уволить деньги и направить их на вооружение и реиндустриализацию, а также расширить внутренний спрос, сделать электроэнергию дешевле и жизнеспособные темпы зеленого перехода. Кроме того, Германии следует приструнить деструктивные силы, действующие в ЕС, прежде всего, пророссийские собственные структуры Венгрии и Словакии, обвиняющие Украину в марионеточности и несут деструктив в европейскую целостность.
Татьяна Морараш
