10 января в мире отмечается Всемирный день метро – транспортного гиганта, ежедневно скрывающего тысячи тайн в своих подземных тоннелях. Метро является не просто способом передвижения, а целым миром со своими правилами, легендами и шокирующими историями. «Почему обычная, на первый взгляд, подземка заслуживает своего праздника?», — спросите вы. Потому что это больше, чем транспорт. Это зеркало нашего времени, место встреч, драм, а также загадочных событий, будоражащих воображение. Это сердце больших городов, неустанно пульсирующее даже ночью. Это место, где архитектурные шедевры встречаются с инженерными чудесами, а подземные тоннели скрывают истории, которые могут удивить даже скептического пассажира.
Невероятные факты о метро
Ежедневно миллионы людей пользуются метро и редко задумываются, что скрыто за стенами его тоннелей. Таинственные призраки станций-призраков, подземные рекорды, нераскрытые криминальные истории и даже архитектурные шедевры – все это часть подземной жизни, которую мы часто не замечаем. Всемирный день метро – прекрасная возможность заглянуть глубже и узнать, чем на самом деле живет этот скрытый мир.
Первый метрополитен в мире был открыт в Лондоне в далеком 1863 году. Он работал на паровой тяге, и, по легенде, пассажиры первых поездов буквально задыхались от дыма в туннелях. Англичане окрестили его Трубой (от англ. tube – ред.). Идея первой подземки принадлежала адвокату Чарльзу Пирсону, хотя и не руководившему работой метро, но предложил использовать подземные коммуникации для доставки рабочих из отдаленных районов города. Уже за первый год работы услугами метро воспользовался 1 млн человек, а в следующем году количество пассажиров возросло до 10 млн человек.
Сегодня это транспортная сеть, состоящая из 11 ветвей. Но в то время это был медленный поезд, состоявший из деревянных вагонов, освещавших газовые горелки. Но уже тогда вагоны были трех классов. Первый класс – комфортные шестиместные купе с отдельным выходом на перрон, роскошная внутренняя отделка, кожаные диваны и газовое освещение. Второй класс – подобие купе со скромной отделкой. А вагоны третьего класса для самых выносливых – открытые грузовые платформы со скамейками. Чтобы попасть в такой вагон, нужно было просто переступить через бортик. Из-за отсутствия крыши пассажиры третьего класса приезжали к месту назначения часто не очень чистыми и растрепанными волосами. Но все равно рабочих было больше, поэтому и спросом пользовался именно третий класс.
В истории возникновения метро не обошлось без трагических случаев. Так, в далеком 1987 году в Великобритании на старой станции Кинз Кросс кто-то подбросил в урну окурок, в результате чего произошел страшный пожар, унесший жизни 31 человека. С тех самых пор и по сей день, в целях безопасности, в метро отсутствуют урны.
В настоящее время метро охватывает почти все крупные города мира, перевозя каждый день более 150 миллионов человек. В мире насчитывается около 200 действующих метрополитенов. Новейшие метро открылись в 2021 году в китайском Лояне и в тайваньском Тайчжуне. Самое длинное метро в мире общей протяженностью 743 км соединяет разные районы Шанхая. А самое короткое метро протяженностью 4 км расположено в японском городке Йокогама. К метрополитену с наименьшим количеством станций (всего 6) в мире относят йокогамский, индийский Ахмадабад и украинский Днепр. А рекордсменом с самым большим количеством станций в мире (только представьте, 472!) является Нью-Йоркский метрополитен.
В Украине насчитывается три метрополитена – в Киеве, Харькове и Днепре. Киевским метрополитеном за день пользуется 1,4 млн человек. В среднем со дня открытия Киевского метрополитена в нем проехало 17 млрд человек, а в Харькове – 9,5 млрд. человек.
Официально строительство киевского метро началось в 1937 году, но из-за ряда политических и местных трудностей постоянно откладывалось. И, наконец, официальное открытие пяти станций состоялось 12 ноября 1960 года. Стоит отметить, что станция «Арсенальная» в то время считалась самой глубокой в мире (105,5 м). Но в 2022 году этот рекорд побила китайская станция Хуньянцунь глубиной 116 м.
23 августа 1975 года в Харькове была запущена первая очередь метро современной Холодногорско-Заводской ветви, которая состояла из восьми станций. К тому времени это был шестой по счету метрополитен в СССР и второй в Украине. В конце 1950-х годов в Харькове было много транспортных маршрутов: 33 трамвайных линий, 36 троллейбусных и более 50 автобусных. Город разрастался, и появление метрополитена значительно разгрузило наземный транспорт. Первую линию метро решили строить вдоль самой загруженной магистрали Харькова с запада, через центр и на восток. Южный вокзал сначала должен стать конечной станцией. Но инженеры решили пойти дальше, продолжив линию метрополитена в сторону Холодной горы и провели конечную станцию первой линии на улице Свердлова (ныне Полтавский Путь).
Сегодня харьковское метро – это стратегический объект, настоящий подземный форпост. Его тоннели и станции неоднократно служили горожанам укрытием во время обстрелов и воздушных тревог. Сотни харьковчан в первые дни полномасштабного вторжения спускались в метро, где вместо привычного гула поездов звучали голоса, шорох одеял и, конечно, несокрушимая вера в безопасность этих бетонных стен. Вагоны и станции метро даже стали продолжительным пристанищем для новорожденных в те ужасные дни.
Впечатляет с какой скоростью метро адаптировалось к новым реалиям. В Харькове, например, стали появляться подземные школы. Дети, обучающиеся в туннелях, где когда-то только гудели вагоны. Это не просто проявление человеческой стойкости, это символ того, как даже в сложных условиях мы ищем способы жить, развиваться и строить будущее.
Тайны, скрывающиеся в туннелях
В метро всегда находится элемент мистики. Пассажиры рассказывают о странных звуках, слышных в туннелях поздно ночью, и о людях, которые заходят в вагон и… больше никогда не выходят. Так прославилась харьковская станция «Майдан Конституции». 20 лет назад произошло событие, которое до сих пор заставляет муравьев бегать по коже. Поздно вечером рабочим метро сообщили о том, что неизвестный мужчина прыгнул на рельсы и скрылся в тоннеле. Метро сразу остановили, а наряд милиции обследовал тоннель и ничего не нашел. При просмотре видео с камер ни одного живого существа зафиксировано не было. Однако отчетливо виднелась туманная субстанция, имевшая очертания человека.
И снова интересный факт, связанный с этой же станцией – если сфотографироваться на этой станции, то на фото может отразиться собственная аура.
Киевский метрополитен может похвастаться тремя станциями-призраками. Станции «Львовские ворота», «Телочка» и станция «Герцена». Из-за экономического кризиса и отсутствия ресурсов первая и третья станции были прикрыты еще в 1997 году. Вторую станцию прикрыли из-за нецелесообразности, но за ней продолжают ухаживать.
Некоторые станции харьковского метро, например, станция «Спортивная», испытывали даже разрушительную силу природы. Да, почти под стадионом «Металлист» подземная вода нашла щелку прямо над эскалатором и постоянно его ломала. А станция «Центральный рынок» на 2/3 находилась в воде и ее строили открытым способом, поэтому только полметра отделяет ее от поверхности.
Подземка Харькова даже служит настоящим бункером для руководства города и области, по рассказам диггеров (от англ. digger – человек, путешествующий искусственными подземельями). Он расположен на станции метро Университет и занимает площадь в 300-500 кв. м. Ведет к бункеру переход, содержащийся в здании областной администрации. Также, по легенде, под зданием руководства метрополитена находится секретное помещение. Якобы этот объект занимает несколько тысяч квадратных метров и несколько этажей. В нем расположены кабинеты для начальников, столовой, комнаты отдыха, рабочие кабинеты для военных, городских и областных властей. Попасть туда можно опять же через здание администрации и метрополитен.
Интересен тот факт, что некоторые станции метро использовали и в коммерческих проектах. Так на станции метро «Ярослава Мудрого» в Харькове, которая является самой глубокой, благодаря постоянной температуре выращивали грибы-шампиньоны. Метрополитен даже некоторое время разводил речную рыбу.
Ужасные находки в метро
Метрополитены мира неоднократно доказывали, что они не просто транспортные артерии, а целые миры, скрытые под землей, со своими тайнами, легендами и даже ужасающими открытиями. К примеру, в Лондоне, в одном из заброшенных тоннелей, нашли старинные чемоданы, полные писем, фотографий и документов времен Второй мировой войны. Историки предполагают, что это принадлежало людям, скрывавшимся под землей во время бомбежек. Чувство, будто время застыло в этих чемоданах, заставляет сердце сжиматься.
Но самой ужасной находкой в 2015 году во время строительства новой ветки метро в Лондоне были остатки нескольких тысяч умерших в 1665 году во время эпидемии чумы. Именно в этом месте, как оказалось позже, было расположено кладбище больницы Бедлам.
В метро Парижа не раз находили человеческие кости. Ничего удивительного, ведь некоторые туннели проходят рядом с катакомбами, в которых покоятся миллионы человеческих останков. Говорят, иногда ночью работники метро слышат странные звуки – словно кто зовет их из глубины.
А в 2016 году рабочие, расширявшие ветку метро в Лос Анджелесе, почувствовали себя настоящими археологами, найдя останки мастодонтов (доисторические предки слонов – ред.), вымерших 10 тыс. лет назад. В немецком Дюссельдорфе при прокладке новой ветки метро откопали бивень мамонта длиной более 1 метра и весом 34 килограмма, который пролежал в земле около 10 тысяч лет.
А австралийские метростроители из Мельбурна вообще обнаружили более тысячи человеческих зубов. Как оказалось, их выбросил стоматолог 19 в. Фостер.
Во время строительства новой ветви в Риме, строители наткнулись на дом римского военачальника. Площадь древнего здания составляла 300 кв. Археологи обнаружили около полутора десятков комнат, внутренний двор с фонтаном. В хорошем состоянии сохранились мозаики, фрески и мраморные полы.
В метро Нью-Йорка однажды обнаружили настоящую казну – сумку с антикварными драгоценностями, которую кто-то потерял еще в 1930-х годах. Собственника так и не нашли, а драгоценности теперь хранятся в городском музее.
Подземка часто становится убежищем для бездомных людей. В метро Токио однажды нашли целую комнату, обустроенную под жилье, с мебелью, лампой и даже телевизором. Оказалось, это было временное убежище мужчины, который потерял все и нашел спасение под землей.
Кроме того, в туннелях метро Стокгольма обнаружили загадочные устройства, которые, вероятно, использовали во время холодной войны. Инженеры до сих пор не могут понять их предназначение, но есть предположение, что это были шпионские аппараты.
Следовательно, метро является не только инженерным триумфом, но и многогранным феноменом. Оно объединяет города и поколения, переплетает технологии и искусство, становясь символом современной городской жизни. Подземка является свидетелем истории своего времени: от первых паровых поездов до станций, поражающих архитектурным совершенством, от суетливых часов пик до мистических легенд о привидениях. В следующий раз, когда спуститесь в подземку, прислушайтесь к ее звукам, всмотритесь в ее детали и подумайте о том, сколько еще тайн она скрывает. Возможно, вы станете свидетелем новой истории, которая дополнит ее загадочную сокровищницу.
