Військово-морські сили США оголосили про створення “морської зони попередження” в районі Перської затоки, застерігши, що не можуть гарантувати безпеку торговельних суден. Про це повідомляє Lloyd’s List.
“Військово-морські сили США оголосили про створення широкої “морської зони попередження” в регіоні Перської затоки після масштабних ударів США та Ізраїлю по Ірану, попередивши, що не можуть гарантувати безпеку торгових суден, та закликавши кораблі та літаки триматися подалі через очікуване глушіння та спотворення сигналів GPS”, – йде у повідомленні.
Представникам судноплавної галузі рекомендували утриматися від заходу до визначеної США “морської зони попередження”, яка охоплює Перську затоку, Оманську затоку, північ Аравійського моря та Ормузьку протоку.
У повідомленні, поширеному Центральним командуванням ВМС США в суботу зранку, судам порадили, за можливості, не перебувати в межах цієї зони.
У заяві зазначалося, що ВМС США не можуть гарантувати безпеку нейтральних або торговельних суден. Також підкреслювалося, що комерційні судна мають триматися на відстані щонайменше 30 морських миль від військових кораблів.
Морське попередження, яке згодом розіслали державам прапора та охоронним компаніям у різних країнах, містить рекомендацію, щоб “літаки та судна трималися подалі від зазначеної зони”.
Згідно з численними повідомленнями регіональних військово-морських штабів та джерел у сфері безпеки, існує ризик глушіння та підробки сигналів супутникових навігаційних систем.
Неосновний персонал ЄС залишає регіон, а військово-морська місія ЄС перебуває у стані підвищеної готовності в Червоному морі. Представники служб безпеки морської галузі наголосили, що безпосередня загроза для судноплавства в цьому районі залишається високою.
У терміновому зверненні, оприлюдненому асоціацією власників танкерів Intertanko, членів попередили, що “очікується, що хусити можуть відповісти і відновити атаки на судна”, водночас зазначивши, що оперативна інформація є “нечіткою”.
“Так само, існує поширена думка, що іранці не закриватимуть Ормузьку протоку, але намагатимуться захоплювати судна, пов’язані з воюючими сторонами”, – попередила асоціація.
“Атака США та Ізраїлю на Іран різко підвищує ризик для безпеки суден, що курсують у Перській затоці та прилеглих водах”, – наглсив головний спеціаліст з безпеки та охорони компанії BIMCO Якоб Ларсен.
За його словами, судна, пов’язані з бізнесом у США або Ізраїлі, мають вищу ймовірність стати мішенню, однак ризики поширюються й на інші судна — як навмисно, так і випадково.
Очікується, що кораблі, які вже перебувають у регіоні, шукатимуть укриття в територіальних водах нейтральних країн, зокрема Об’єднаних Арабських Еміратів або Катару, а частина може спробувати повністю залишити район. Судна, які прямують до безпосередньої зони конфлікту, ймовірно, утримуватимуться від входу туди до стабілізації ситуації.
Поблизу іранського острова Харг зафіксували вибухи. Близько 90% сирої нафти Іран експортує саме через Харг, транспортуючи її через вузьку Ормузьку протоку, йдеться в повідомленні.
Хоча першочерговим завданням для судноплавних компаній стане обхід небезпечних районів, BIMCO вже застерегла про багаторазове зростання страхових тарифів, а судна з діловими зв’язками зі США або Ізраїлем, які наближатимуться до цієї зони, ймовірно, не зможуть отримати страхове покриття.
Іранські військово-морські сили мають можливості для створення перешкод судноплавству в Перській затоці та за її межами. У короткостроковій перспективі вважається, що Іран здатен змусити комерційні судна відмовитися від заходу до району конфлікту.
Водночас у BIMCO припускають, що протягом кількох днів перевага США в повітрі та на морі зрештою забезпечить рівень безпеки, який дозволить комерційному судноплавству відновити перевезення до Перської затоки та з неї, а також у прилеглих водах.
