Серпень 2025-го став черговим випробуванням для пасажирів, які намагаються купити квитки на популярні напрямки. Залізничний додаток щодня зустрічає їх повідомленням: “Вільних місць немає”. Чому так відбувається та чи є шанс, що ситуація зміниться – розбираємося в цьому матеріалі.
Особистий досвід: “Люкс”за 1800 грн або нічого
Пошук квитків на ранковий Інтерсіті до Києва – марна справа. Ти з четверга-п’ятниці збираєшся у відрядження, бо так звелів бос, а квитків на ранок понеділка – нуль. На вечірній поїзд у неділю залишається лише три місця у класі “Люкс”по 1800 грн, які відрядженим не компенсують. Для багатьох єдиним варіантом тут стає перекупник і необхідність переплати, щоб отримати дозвіл на відрядження. Пасажир з власної кишені відшкодовує різницю між реальною і “додатковою”вартістю поїздки.
Прикро, і тут виникає головне питання – куди зникають квитки?
Що кажуть в “Укрзалізниці”
Попит б’є рекорди
За офіційними даними, цього літа на одне місце у піковий сезон припадає 4–5 запитів. Деякі напрямки б’ють усі рекорди: Київ–Яремче – +460 % запитів, Київ–Буковель – +406 % порівняно з міжсезонням.
Додатково, у червні–липні “Укрзалізниця” перевезла понад 140 тисяч дітей у майже 5 тисяч організованих груп – на 87 % більше, ніж торік. Значна частина місць резервується для військових та внутрішньо переміщених осіб.
Дефіцит рухомого складу
Заповнення потягів зараз тримається на рівні 95–100 %, а вільного рухомого складу практично немає. УЗ додала вісім нових поїздів і запустила нічні Інтерсіті, але цього замало, щоб закрити потребу пасажирів.
Боротьба з перекупами
Компанія заблокувала понад 2,8 тис. акаунтів і розвиває сервіс автовикупу квитків. З понад 400 тис. запитів через цей сервіс виконано 229 тис. операцій. Для міжнародних рейсів уже впроваджено підтвердження через “Дію.Підпис”, і планують поширити його на внутрішні маршрути.
Голос пасажирів
“Тиждень по будильнику з 7:55 сиділа в додатку і змогла взяти квитки лише на сьомий день. Добре, що могла змістити дату, а якщо ні?” – Марія, пасажирка.
“Рівно о 08:00 зайшов купити квиток — і вже нічого не було. Лише спальний вагон за 2800 грн” – Андрій, киянин.
“Квитки буквально зникають за секунди. Попит шалений, і це відчуваєш щодня” – Олена, мешканка Львова.
Пасажиропотік у липні 2025 року
АТ “Укрзалізниця”перевезла 2,7 мільйона пасажирів, що на 14 % більше, ніж у липні минулого року. Завдяки оптимізації маршрутів кожен вагон перевіз у середньому на 14 % більше людей, ніж торік.
Водночас парк вагонів скоротився на 189 одиниць — через старіння та руйнування в результаті обстрілів. Було додано лише 39 новозбудованих вагонів.
Також у липні залізницею скористались:
116 тис. дітей та супроводжуючих (+31 %);
44 тис. військових та членів їхніх сімей (торік – 19 тис.).
Міжнародні перевезення: попит зростає, лідирує польський напрямок
У першому півріччі 2025 року “Укрзалізниця” перевезла близько 1,3 млн пасажирів у міжнародному сполученні. З них приблизно 710 тис. виїхали з України до країн ЄС, а близько 600 тис. – прибули у зворотному напрямку.
Станом на липень цього року пасажирські поїзди курсують між Україною та шістьма європейськими державами: Польщею, Угорщиною, Словаччиною, Австрією, Молдовою та Чехією. Найбільший потік, як і раніше, припадає на польський напрямок.
Для порівняння, за весь 2024 рік у напрямку Україна-ЄС перевезено понад 1,5 млн осіб, а у зворотному ЄС-Україна – понад 1,26 млн. Тобто сумарно – більше 2,75 млн пасажирів.
Динаміка зростання помітна: у січні-червні 2024 року міжнародним залізничним сполученням скористалися 1,1 млн пасажирів, а за той самий період 2023-го – близько 890 тис.
Вантажі в мінус, пасажири в плюс: піврічний баланс Укрзалізниці
У першому півріччі 2025 року Укрзалізниця перевезла 79,6 млн тонн вантажів – майже на 12% менше, ніж торік за той самий період.
Найбільші втрати – у вугільному та зерновому напрямках: кам’яного вугілля перевезли менше на 27,5%, а зерна та продуктів перемолу – на 32,5%. Натомість будматеріали та цемент виявилися на підйомі – +4% та +10% відповідно.
За видами сполучення картина така:
Експорт – 38,7 млн тонн (–13,5% до 2024 року)
Внутрішні перевезення – 35,5 млн тонн (–11,7%)
Імпорт – 5,3 млн тонн (+5,4%)
Транзит – майже відсутній
А от пасажирський напрямок демонструє більш оптимістичні цифри: 13,52 млн пасажирів за пів року – на 1,2% більше, ніж торік, і на 23% більше, ніж два роки тому.
Цікаво, що різко зросла кількість військовослужбовців та їхніх родин серед пасажирів: майже 140 тисяч осіб за пів року, що у сім разів перевищує показник 2024-го.
Як бачимо, за контрольний тиждень пікового сезону 2025 року з 28 липня по 3 серпня Укрзалізниця перевезла на 26,4 тис. пасажирів більше, ніж торік, що відповідає приросту близько 4,4%. Середнє завантаження вагонів також зросло з 436 до 467 осіб, що може свідчити про кращу оптимізацію рухомого складу та підвищений попит у сезон. Найбільш показовим є стрибок у перевезеннях організованих дитячих груп – майже на 51%, а також значне зростання кількості військових, що скористалися спецрезервом (понад удвічі), що вказує на зміну структури пасажиропотоку та пріоритетів перевезень.
Втрати “Укрзалізниці” через обстріли
Окремим виміром проблем «Укрзалізниці» залишається вплив війни на її інфраструктуру та можливості перевезень. Від початку повномасштабного вторгнення зруйновано або пошкоджено майже 10 тисяч кілометрів колій, десятки вокзалів та сотні інших об’єктів. За оцінками Київської школи економіки, прямі збитки компанії від таких руйнувань сягають близько 4,3 мільярда доларів. Пошкодження стосуються і рухомого складу: так, у червні під час нічного обстрілу було виведено з ладу поїзд Інтерсіті+ та вагони з зерном, а 5 серпня удар по Харківщині забрав життя чергового механіка й поранив ще чотирьох залізничників. Ці удари не лише забирають життя і ресурси, а й безпосередньо скорочують парк вагонів та можливості «Укрзалізниці» збільшувати кількість рейсів у пікові періоди.
Чи є рішення?
“Укрзалізниця” робить ставку на:
- закупівлю 100 нових вагонів;
- запуск додаткових рейсів, включно з Інтерсіті;
- розширення валідації через “Дію” для боротьби з перекупами;
- розвиток системи дострокового викупу.
Але навіть із цими кроками дефіцит місць у пік сезону залишатиметься. Єдиний реальний спосіб уникнути розчарування – купувати квитки рівно о 08:00, за хвилину до відкриття продажу, і бути готовим до компромісів у датах та класі вагону.
Поки що залізнична поїздка в серпні – це не просто подорож, а справжній квест. І виграє його той, хто вміє поєднувати швидкість реакції з терпінням.
