ДП “Адміністрація морських портів України” за підсумками тендеру уклало замовлення з ТОВ “Верф “Чорноморські яхти” на постачання катерів загальною вартістю 474 млн грн. При цьому дешевшу на 13% пропозицію “Нібулона” відхилили. Про це 15 червня повідомили “Наші гроші”.
До грудня 2027 року компанія має передати в порт Південний два лоцманські катери BSY 64 завдовжки 19,6 метра. Вартість кожного становить 237 млн грн. Також підрядник має провести випробування, навчити персонал і забезпечити класифікацію суден.
Половину суми авансу мають сплатити у червні, ще по 20% — у вересні та листопаді 2026 року. Решту 10% виплатять після поставки в листопаді 2027 року. Гарантійний строк становить один рік.
Катери призначені для доставки та зняття лоцманів із суден, які замовили лоцманське проведення, а також для супроводу на судноплавних шляхах. Кожне судно розраховане на двох членів екіпажу і шістьох лоцманів.
Вони мають бути оснащені двома двигунами Volvo Penta D13-800 потужністю 800 к. с., дизель-генератором Mariner 2200 K PRO на 22 кВт, радаром, антеною, навігаційним і радіообладнанням, двома спальними місцями та іншими засобами. Максимальна швидкість катерів становитиме 19 вузлів.
Закупівлю фінансують коштом спеціального фонду держбюджету, які надійшли відповідно до угоди між урядом України та Європейською Комісією від 7 листопада 2023 року щодо заходу “Підтримка швидкого відновлення України”, та/або за рахунок власних коштів.
За даними “Наших грошей”, анонімні компанії скаржилися, що аналогічний договір мав би проводитися за кодом ДК 021:15 34510000-5 “Судна”, однак згодом цю вимогу прибрали.
Також були скарги на вимогу надати контрактну специфікацію, креслення загального розташування і розрахунок остійності судна, схвалені ДП “Класифікаційне товариство “Регістр судноплавства України” або визнаним іноземним класифікаційним товариством. Замовник змінив цю умову та розширив її формулювання.
ТОВ “Суднобудівно-судноремонтний завод “Нібулон” запропонувало ціну на 13% нижчу, однак його пропозицію відхилили через неусунення недоліків протягом доби.
Компанія звернулася зі скаргою до АМКУ, і комісія зобов’язала замовника скасувати рішення про відхилення, оскільки недоліки справді були, але стосувалися технічної частини, яка не підлягає виправленню.
Після цього замовник виконав рішення, але знову відхилив “Нібулон” — уже через невідповідність умовам технічної специфікації. Зокрема, на думку замовника, подані компанією документи не підтверджували лоцманське призначення запропонованого судна.
Переможцем обрали наступного за ціною учасника — “Верф “Чорноморські яхти”. “Нібулон” оскаржив перемогу цієї компанії в АМКУ, однак безрезультатно.
Дорожчі пропозиції подали китайська “Qingdao Lawada Yacht Technology Co Ltd” та естонська “Baltic Workboats AS”. Формальна економія становила 5% від очікуваної вартості.
“Відкриті торги провели з використанням методу оцінки пропозицій за вартістю життєвого циклу. Формула враховувала не лише ціну товару, а й можливе мито. Утім, по факту мита не було ні в кого, крім китайців із 5%, і все одно це ніяк не вплинуло на порядок учасників”, — повідомляють “Наші гроші”.
Державна аудиторська служба перевіряє тендер на підставі інформації від органів державної влади, народних депутатів та органів місцевого самоврядування щодо можливих ознак порушення законодавства.
ДАСУ запитувала в замовника, як було визначено очікувану вартість товару та чому договір довго не укладали. У відповідь замовник надав протокол рішення про продовження строку укладення договору та ціновий моніторинг із сімома комерційними пропозиціями від п’яти компаній:
257,06 млн грн і 387,86 млн грн — “Damen Shipyards Gorinchem”;
285,05 млн грн — “NG Shipyards”;
368,00 млн грн — ТОВ “УМС-Марин”;
448,61 млн грн і 457,95 млн грн — “Baltic Workboats AS”;
429,92 млн грн — “Верф “Чорноморські яхти”.
Замовник відхилив чотири пропозиції, які не відповідали опису потреби та умовам запиту, а очікувану вартість визначив як середнє арифметичне тих пропозицій, що залишилися.
Миколаївська “Верф “Чорноморські яхти”, зареєстрована у 2017 році, належить директору Олександру Сагайдакову та Світлані Сагайдаковій. За даними YouControl, до 2019 року компанія мала назву “Чорноморська судоверф”.
У 1998 році Сагайдаков очолив ДП “Миколаївський державний центр малотоннажного суднобудування”, яке після реорганізації отримало назву “Миколаївська малотоннажна верф”, а згодом — нині припинений “Судмашпром”. Компанія працює на місці “Миколаївської малотоннажної верфі”.
У 2021 році фірма отримала підряд від рятувальників ДСНС Миколаївщини на фарбування катера за 50 тис. грн, а у 2025 році — замовлення філії “Дельта-лоцман” ДП “АМПУ” на менший лоцманський катер за 132 млн грн.
