У травні частка нових китайських автомобілів на європейському ринку вперше сягнула рекордних 11%. Про це повідомляє Bloomberg.
Головним рушієм зростання стали гібридні моделі, які пропонують більше функцій за нижчу ціну порівняно із західними аналогами. Китайські бренди, зокрема BYD та SAIC Motor, якій належить MG, нарощують експорт на тлі зниження внутрішніх продажів у Китаї.
Виробники роблять ставку на гібриди, оскільки споживачі в Європейському Союзі поки не готові масово переходити на дорогі електромобілі через нестабільність мережі зарядних станцій.
«Однак найпотужнішим рушієм є цінність: китайські бренди пропонують споживачам значно більше автомобілів за їхні гроші», — сказав аналітик Dataforce Джуліан Літцінгер.
Додаткові тарифи Європейського Союзу, запроваджені у 2024 році, поширюються лише на повністю електричні автомобілі з Китаю. Це стимулює імпорт гібридних моделей. Водночас китайські виробники користуються не лише внутрішніми субсидіями в Китаї, а й європейськими програмами підтримки.
У Німеччині після запуску програми стимулювання транспорту з нульовим рівнем викидів продажі MG та BYD, за даними VAD, зросли в середньому на 50–75%.
Європейські автовиробники, серед яких Volkswagen, Stellantis, Renault та BMW, водночас стикаються з високими цінами на енергоносії та жорсткими екологічними вимогами Європейського Союзу.
В Україні в травні придбали 900 китайських легкових автомобілів, що на 43% менше, ніж торік. Більшість таких авто були електромобілями. Водночас на українському ринку нових легковиків зростає частка гібридів, тоді як сегмент електромобілів скорочується.
