“Укрзалізниця” готує реформу пасажирських перевезень із переходом на модель PSO за європейським зразком з 2028 року та поступовою відмовою від перехресного субсидування збитків за рахунок вантажного сегмента. Про це повідомляє RAIL.insider за підсумками обговорення між Комітетом з логістики Європейської Бізнес Асоціації та представниками “Укрзалізниця.”
У компанії зазначають, що нова система має наблизити механізм державної підтримки до європейських стандартів і зробити його більш передбачуваним та прозорим. Під час зустрічі також обговорювали результати дворічного пілотного проєкту трансформації фінансування пасажирських перевезень, який представив директор департаменту стратегії та трансформації “Укрзалізниці” Олег Яковенко.
Раніше держава спрямувала 16 млрд грн із резервного фонду на компенсацію витрат у пасажирському сегменті, а учасники дискусії розглядали порядок розподілу цих коштів, можливі збитки у 2026 році та фінансові перспективи на 2027 рік.
Також у компанії наголошують, що нині державне замовлення охоплює лише внутрішні далекі та регіональні маршрути, тоді як приміські перевезення та міжнародні сполучення поки не входять до механізму компенсацій. Окремо підкреслюється, що саме приміський сегмент залишається найбільш збитковим і щороку генерує близько 11 млрд грн втрат, які нині покриваються доходами від вантажних перевезень.
Попри безпекові виклики, за підсумками першого кварталу 2026 року Укрзалізниця виконала близько 95% запланованих перевезень і забезпечила 97% планової вартості послуг. Водночас у компанії звертають увагу на системні проблеми: відсутність окремої бюджетної статті резервного фонду ускладнює планування виплат, а також досі не визначено стабільного механізму фінансування на 2027 рік.
