Нові правила авіапасажирів у ЄС: про що мають знати українські біженці та мандрівники

Для українців, які після початку повномасштабної війни живуть в країнах Європейського Союзу, авіаперельоти залишаються одним з найпоширеніших способів пересування. Багато людей регулярно літають між державами ЄС, відвідують родичів, вирушають у відрядження або повертаються до України. Саме тому знання європейських правил авіаперевезень має практичне значення, адже від них залежить можливість отримати компенсацію, безкоштовну допомогу під час затримки рейсу або уникнути зайвих витрат під час купівлі квитка. Після багаторічних переговорів Європейський Союз завершив реформу законодавства, яка змінює низку норм щодо прав пасажирів.

Правила компенсацій залишили без змін

Остаточне рішення Рада Європейського Союзу ухвалила 13 липня після того, як 7 липня погоджений текст підтримав Європейський парламент. Документ набуде чинності через 20 днів після публікації в Офіційному журналі ЄС, однак застосовувати нові правила почнуть лише через 12 місяців після цього. До того часу авіакомпанії працюватимуть за чинним Регламентом ЄС №261/2004, який уже понад 20 років визначає порядок виплати компенсацій і надання допомоги пасажирам.

Одним з найбільш дискусійних питань під час реформи було право пасажирів на компенсацію за затримку рейсу. Раніше в Європейському Союзі обговорювали можливість збільшити мінімальний час затримки, після якого виникає право на виплату, однак остаточна редакція документа цього не передбачає.

Пасажири, як і раніше, матимуть право вимагати компенсацію, якщо літак прибуде до кінцевого пункту із запізненням понад 3 години. Це правило зберігається також у випадках, коли рейс скасували менш ніж за 14 днів до вильоту або людині без законних підстав відмовили в посадці.

Розмір компенсації також залишився без суттєвих змін. За рейси до 1500 км передбачена виплата 250 євро. Для маршрутів територією Європейського Союзу довжиною понад 1500 км, а також інших рейсів від 1500 до 3500 км компенсація становитиме 400 євро. Для дальніх міжнародних перельотів пасажири можуть розраховувати на 600 євро.

Водночас авіакомпанія збереже право не виплачувати компенсацію, якщо доведе, що затримка або скасування сталися через надзвичайні обставини, які не залежали від її дій. До таких ситуацій належать воєнні дії, стихійні лиха, екстремальні погодні умови, страйки служб управління повітряним рухом або аеропортів, а також окремі надзвичайні інциденти під час польоту. Обов’язок довести наявність таких обставин покладається на перевізника.

Авіакомпанії отримали чіткі строки для виплати грошей

Однією з головних цілей реформи стало спрощення процедури отримання компенсацій. Багато пасажирів роками скаржилися, що авіакомпанії затягували відповіді, вимагали створювати особисті кабінети або встановлювати мобільні застосунки, без яких неможливо було подати заяву.

Нові правила забороняють такі вимоги. Якщо після затримки рейсу пасажир має право на компенсацію, перевізник протягом 4 днів після завершення подорожі повинен повідомити його про це та пояснити порядок звернення.

Подати заяву можна буде без обов’язкової реєстрації на сайті чи встановлення спеціального програмного забезпечення. Для звернення відводиться 9 місяців, а авіакомпанія повинна протягом 30 днів або виплатити кошти, або надати обґрунтовану письмову відмову.

Додатково врегульовано ситуацію, коли після скасування рейсу людина відмовляється від альтернативного маршруту та обирає повернення грошей за квиток. У такому випадку перевізник повинен автоматично здійснити відшкодування без додаткових звернень із боку пасажира.

Родини з дітьми і пасажири з інвалідністю отримають додаткові гарантії

Окремий блок нових правил стосується сімей, які подорожують з дітьми. Європейський Союз закріпив право дітей віком до 14 років сидіти поруч із дорослим, який їх супроводжує, без додаткової оплати за вибір місць. До цього багато перевізників пропонували таку можливість добровільно, однак єдиного обов’язкового правила не існувало.

Для українських родин, які часто подорожують між країнами ЄС або літають до України, це означає відсутність необхідності окремо оплачувати місця поруч лише для того, щоб дитина не залишилася в іншій частині салону.

Подібні гарантії поширюються також на вагітних пасажирок, людей з інвалідністю або обмеженою мобільністю та осіб, які їх супроводжують.

Водночас реформа значно деталізує права людей, які потребують спеціальної допомоги під час перельотів. Передбачено пріоритетне надання допомоги в аеропорту, першочергову організацію альтернативного маршруту у випадку скасування рейсу, право перевозити засоби мобільності та собак-помічників без необхідності оформлювати додаткове страхування.

Якщо інвалідний візок або інше спеціальне обладнання буде втрачено чи пошкоджено під час перевезення, пасажир матиме право вимагати його заміну або відшкодування відповідно до нових гарантій.

Допомога під час затримки рейсу

Документ також уточнює перелік послуг, які перевізник повинен забезпечити пасажирам у разі тривалого очікування. Після 2 годин затримки люди мають отримати напої. Якщо очікування перевищує 3 години, авіакомпанія повинна організувати харчування, а надалі надавати його кожні 5 годин. Також перевізник зобов’язаний забезпечити доступ до інтернету та можливість здійснити 2 телефонні дзвінки.

Якщо рейс перенесено на наступний день, авіакомпанія повинна організувати проживання в готелі та трансфер між аеропортом і місцем розміщення.

Окремо визначено порядок дій, якщо перевізник не запропонував альтернативний маршрут протягом 3 годин після порушення розкладу. У такій ситуації пасажир зможе самостійно придбати новий квиток і вимагати відшкодування понесених витрат у межах правил нового закону.

Правила щодо ручної поклажі стали прозорішими

Одним з найпоширеніших приводів для суперечок між авіакомпаніями та пасажирами залишаються правила перевезення ручної поклажі. Остаточна редакція реформи не запроваджує безкоштовну валізу для всіх тарифів, проте встановлює мінімальні гарантії.

Кожен пасажир матиме право без додаткової оплати взяти до салону один особистий предмет. Це може бути невеликий рюкзак, жіноча сумка, портфель або сумка для ноутбука. Орієнтовний максимальний розмір становить 40×30×15 см, при цьому річ повинна вільно розміщуватися під кріслом перед пасажиром.

Окрему увагу закон приділяє прозорості формування вартості квитків. Уже на початку бронювання авіакомпанії та онлайн-сервіси повинні показувати тарифи, до яких входить окреме місце для ручної поклажі. Завдяки цьому пасажири зможуть одразу порівнювати кінцеву ціну перельоту між різними перевізниками, не стикаючись із прихованими доплатами на завершальному етапі оформлення квитка.

При цьому бюджетні тарифи без великої ручної валізи залишаються дозволеними, тому лоукостери збережуть можливість пропонувати дешевші квитки.

Виправлення помилки в імені більше не стане приводом для додаткових платежів

Ще одне нововведення стосується ситуацій, з якими пасажири нерідко стикалися під час оформлення квитків. Авіакомпаніям заборонять стягувати плату за виправлення звичайних орфографічних помилок у прізвищі чи імені пасажира. Це правило має захистити людей від значних доплат через випадкові друкарські помилки під час бронювання.

Крім цього, після онлайн-реєстрації перевізники повинні безкоштовно надати цифровий посадковий талон без вимоги встановлювати мобільний застосунок або створювати окремий акаунт.

Також авіакомпанії не матимуть права вимагати оплату за друк паперового посадкового талона та відмовляти в посадці лише через те, що пасажир самостійно його роздрукував.

Пропущений переліт більше не позбавить права на зворотний рейс

Реформа торкнулася ще однієї проблеми, яку часто критикували пасажири. Досі окремі авіакомпанії застосовували правило no-show. Якщо людина не скористалася першим рейсом за квитком «туди й назад», перевізник автоматично анульовував і зворотний переліт.

Після набуття чинності новими нормами така практика буде обмежена. Пасажир збереже право скористатися зворотним рейсом навіть у випадку, якщо пропустив перший сегмент маршруту, а авіакомпанія не зможе вимагати за це додаткову оплату.

Попри остаточне схвалення реформи, пасажирам поки що слід орієнтуватися на чинне законодавство. Після офіційної публікації документа в Офіційному журналі Європейського Союзу закон набуде чинності через 20 днів, однак його практичне застосування розпочнеться лише через 12 місяців. Таким чином, оновлена система захисту прав авіапасажирів запрацює орієнтовно у другій половині 2027 року.

До цього часу всі питання компенсацій, допомоги під час затримок, скасування рейсів і відмови в посадці продовжить регулювати Регламент ЄС №261/2004, який залишається основним документом у сфері захисту прав авіапасажирів.