В Європі запустять єдиний квиток на поїзди: спрощення міждержавних поїздок для біженців
У 2025 році в Європейському Союзі стартує масштабна ініціатива — запровадження єдиного цифрового квитка для залізничних перевезень між країнами. Метою проєкту є уніфікація системи бронювання квитків на міжнародні поїзди, забезпечити сумісність різних національних залізничних операторів і зменшити фрагментованість існуючих платформ. Нововведення стосуватиметься як громадян країн ЄС, так і всіх осіб, які тимчасово перебувають на території Союзу, включаючи українських біженців. Для цієї категорії пасажирів поява єдиного квитка може означати спрощення міждержавних поїздок, зменшення витрат на транспорт і чіткіші правила користування сервісами. Водночас впровадження нової системи передбачає низку технічних і процедурних змін, до яких важливо заздалегідь підготуватись.
Що зміниться
Восени 2025 року стартує пілотне підключення перших операторів до єдиної цифрової системи купівлі квитків. Першими до платформи долучаться німецька Deutsche Bahn, австрійська ÖBB та швейцарська SBB. Згідно з планом Європейської комісії, повноцінне розгортання системи триватиме до кінця 2026 року — і вже тоді можна буде придбати квиток з будь-якої точки Європи до іншої країни через єдиний сервіс, без окремих ділянок, різних сайтів і суперечливих умов.
За словами Міхаеля Петерсона, члена правління Deutsche Bahn, нова система дозволить бронювати міжнародні поїздки так само просто, як внутрішні — за кілька кліків, із прозорими умовами, захищеними правами та автоматичними компенсаціями у разі затримки чи скасування рейсу. Це означає: якщо ви купили квиток з Варшави до Барселони, вам не доведеться більше шукати окремі сполучення у Берліні чи Мілані, турбуватись про стикування чи купувати додаткові сегменти подорожі через національні сайти.
Чому це критично важливо для біженців
Для українських біженців, які проживають у кількох країнах ЄС, їздять до родичів, відвідують консульські установи, беруть участь у судових засіданнях, мають справи з імміграційною або соціальною службою в іншій країні — нова модель транспортної інтеграції відкриває можливості, які раніше здавались недосяжними.
По-перше, єдиний квиток дозволить скоротити витрати на поїздки. У нинішній моделі залізничних перевезень пасажир змушений купувати окремі квитки на кожен відрізок — наприклад, від Кракова до Відня, а потім до Цюриха. Це не лише дорожче, а й складніше в адмініструванні: у разі затримки одного потяга пасажир часто втрачає решту поїздки без права на компенсацію. Уніфікована система об’єднуватиме маршрут у єдиний правовий ланцюг. Якщо щось піде не так — ви матимете змогу отримати повернення або альтернативний маршрут.
По-друге, спрощення механізмів бронювання дасть змогу літнім біженцям, людям з інвалідністю чи тим, хто не володіє мовами країни перебування, легше орієнтуватись у транспортній мережі ЄС. За умов єдиного стандарту — вам більше не потрібно буде вводити персональні дані на п’яти різних платформах, звіряти часи прибуття і відправлення в кожному національному додатку. Ви отримаєте єдине бронювання, єдиний квиток і єдину підтримку — незалежно від кількості транзитних країн.
По-третє, уніфікована система створює інфраструктуру для соціального захисту. Якщо ви скористаєтесь єдиним квитком, ваші права пасажира стають більш чіткими: у разі затримки, втрати багажу, проблем зі стикуванням — ви зможете подати одну скаргу, отримати централізовану відповідь і, що особливо важливо, не залишитись без допомоги у чужій країні.
Що відомо про технічну базу нового проєкту
Серцем нової системи стане протокол OSDM — Open Sales and Distribution Model. Цей цифровий стандарт дозволяє уніфікувати обмін даними між залізничними компаніями та сервісами бронювання. Простими словами: більше не буде “зшивання” маршрутів із різних залізниць — вони працюватимуть на єдиній платформі, що значно зменшить ймовірність помилок у пересадках і проблем при перевірці квитків.
OSDM уже тестується в Німеччині, Австрії, Швейцарії та Франції. Його підтримала Європейська комісія, яка в 2025 році має представити законодавчу ініціативу про створення загальноєвропейського цифрового сервісу для купівлі та обслуговування квитків. Цей сервіс, за задумом, стане універсальною точкою входу: як для жителів ЄС, так і для тих, хто тимчасово проживає в Європі за захисним статусом — зокрема, для українців.
Можливі труднощі
Наразі лишається кілька питань, які особливо важливі для українських біженців. По-перше, чи буде українська мова підтримуватись у новій системі? Для багатьох людей, які не володіють англійською або мовами країни перебування, це може стати бар’єром, особливо у критичних ситуаціях (нічні пересадки, транзити, затримки).
По-друге, невідомо, чи дозволить нова система враховувати пільги або спецтарифи для українців, які діють у деяких країнах (як-от безоплатні поїздки в Польщі, Чехії, Німеччині). Якщо сервіс не зчитуватиме статус тимчасового захисту або не інтегрує пільгові механізми, частина біженців може втратити доступ до важливої форми мобільності.
По-третє, поки неясно, чи дозволить система бронювати міжнародні поїздки з України (Укрзалізниця) — наприклад, Львів–Прага або Київ–Варшава — у єдиному ланцюжку з європейськими потягами. Це критично важливо для тих, хто планує повернення або часті візити до України.
Процес впровадження єдиного залізничного квитка в Європі створює нову модель взаємодії між транспортними системами країн-членів ЄС. Для українських біженців це означає зміну способу бронювання міжнародних поїздок, потенційне зниження фінансових витрат і зменшення кількості непередбачуваних ситуацій під час пересадок.
Разом з тим реалізація ініціативи потребує врахування мовних бар’єрів, статусу тимчасового захисту та специфіки українських документів. Наявність пільг, інтеграція з українськими рейсами, адаптація інтерфейсу і прозорість умов — ключові параметри, які визначатимуть реальну ефективність нової системи для користувачів з України. У перехідний період важливо відстежувати зміни, щоб вчасно скоригувати плани поїздок і мати змогу користуватись перевагами нової моделі.
