20 мільярдів на Подільсько-Воскресенський міст у Києві: реакція депутата і суспільства на “корупційне безумство”

В умовах війни, коли кожна гривня повинна спрямовуватися на підтримку армії, допомогу постраждалим громадянам та відновлення зруйнованих територій, суспільство вкрай критично сприймає будь-які непрозорі та марні витрати бюджетних коштів. Особливої уваги у цьому контексті набувають великі інфраструктурні проєкти, які не лише не вирішують нагальних потреб, але й стають символами марнотратства та корупції. Подільсько-Воскресенський міст, відкритий у Києві 1 грудня 2024 року, став одним із найяскравіших прикладів такого явища.

Загальні витрати та їх обґрунтованість

Депутат Київради Андрій Вітренко розповів, що цей міст, будівництво якого розпочалося понад 30 років тому, зрештою коштував державі понад 20 мільярдів гривень, що зробило його найдорожчим мостом у світі. Проте замість гордості за успішно завершений проєкт суспільство сприйняло його відкриття з розчаруванням і обуренням. Однак, попри величезні витрати, міст не відповідає заявленим цілям, а його функціональність ставиться під сумнів.

Загальна вартість проєкту Подільсько-Воскресенського мосту перевищила пів мільярда доларів, що є вкрай високим показником у порівнянні з подібними об’єктами в інших країнах. Наприклад, у Китаї чи Європі мости подібної довжини та складності обходяться значно дешевше. За словами депутата Київради Андрія Вітренка, така висока ціна пояснюється системними корупційними порушеннями на кожному етапі будівництва. Він наголошує, що кошторис неодноразово переглядався у бік збільшення через завищення вартості матеріалів та робіт.

“Міст, який мав вирішити транспортні проблеми Києва, перетворився на символ безвідповідальності. Корупційні скандали та завищення вартості матеріалів лише ускладнили ситуацію. Загалом на реалізацію проєкту витратили понад 20 мільярдів гривень, але міст так і не став тим рішенням, на яке сподівалися кияни”, — зазначив Вітренко.

У 2017 році вартість проєкту становила близько 4,3 мільярда гривень, але до кінця 2024 року ця цифра зросла більше ніж удвічі. Це стало підставою для перевірок прокуратури, яка відкрила кілька кримінальних справ щодо зловживання службовим становищем та службової недбалості.

Тривале будівництво та хронічні проблеми

Подільсько-Воскресенський міст будувався з перервами понад три десятиліття. Весь цей час проєкт супроводжували численні технічні та організаційні труднощі. Постійна зміна підрядників, недофінансування на початкових етапах, а згодом — перевитрати бюджету, зробили його будівництво найдовшим в історії української інфраструктури.

Крім того, кожен новий етап будівництва виявляв нові проблеми. Вітренко підкреслює, що контроль якості робіт часто залишав бажати кращого. Додаткові кошти доводилося витрачати на усунення дефектів та доопрацювання вже виконаних ділянок. Усе це суттєво збільшувало загальну вартість проєкту та сприяло виникненню нових корупційних схем.

Реакція суспільства та розслідування

У суспільстві відкриття Подільсько-Воскресенського мосту викликало змішані емоції. З одного боку, завершення будівництва такого масштабного об’єкта — це дійсно подія. З іншого боку, висока вартість, тривалий час реалізації та обмежена функціональність стали причиною критики та обурення. Міст уже встиг стати об’єктом кількох розслідувань.

Подільсько-Воскресенський міст мав стати важливою транспортною артерією, що з’єднує Поділ із Лівобережжям. Проте його функціональність викликає серйозні сумніви – попри те, що не має повноцінного з’їзду на Рибальський острів, міст з’єднує Поділ лише з дачними ділянками Русанівських садів, що, безумовно, потішить дачників. “Це справжнє корупційне безумство!”, – коментують подію в соцмережах.

На момент відкриття рух мостом дозволено лише для громадського транспорту та легкових автомобілів. Це суттєво обмежує його потенціал як транспортної магістралі. Крім того, технічні питання, пов’язані з безпекою руху, залишаються не вирішеними. За словами експертів, для повної інтеграції мосту в транспортну систему Києва необхідно виконати ще низку додаткових робіт.

Нагадаємо, 20 грудня 2024 року київська прокуратура подала позов до Господарського суду з вимогою скасувати договір на будівництво Подільсько-Воскресенського мосту через значне зростання вартості проєкту. Також було порушено кримінальну справу щодо службової недбалості, яка спричинила збитки на суму понад 3,5 мільйона гривень. Заступнику директора комунального підприємства, яке відповідало за будівництво, оголошено підозру.